Уважаемые владельцы «десяток» и все, кто впервые открывает капот ВАЗ 2112, — эта инструкция для вас. Шестнадцатиклапанный мотор радует тягой, но у него есть опасная особенность: при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами, и вместо замены расходников вы получаете снятие головки блока. Именно поэтому замена ремня ГРМ ВАЗ 16 клапанов — не формальность из сервисной книжки, а защита кошелька.
Ниже — практический разбор: в каком порядке снимать ремень, как выставить метки и какие ошибки допускают чаще всего. Работа выполняется в обычном гараже, а из инструмента нужен стандартный набор головок, домкрат и упор под двигатель.
Когда пора менять и что приготовить
Заводской регламент для инжекторных «двенашек» — 45–60 тысяч километров, но реальность жёстче. Реагенты, городской режим «старт-стоп» и перепады температур сокращают ресурс до 30–40 тысяч. Трещины на тыльной стороне, расслоение зубчатого профиля, масляные подтёки — всё это приговор, и тянуть до последнего не стоит.
Сколько стоит промедление? Поршни встречаются с клапанами уже на средних оборотах: гнётся несколько стержней, страдают направляющие втулки. Замена ГРМ и клапанов на ВАЗ инжекторе выходит в разы дороже профилактики, поэтому комплект расходников лучше держать в запасе.
Соберите всё заранее, чтобы не бегать за мелочами в разгар работы:
- набор головок и ключей, обязательно «на 10», «на 17» и «на 19»;
- домкрат, упор под двигатель и баллонный ключ;
- штырь для фиксации маховика и фиксатор распредвалов;
- динамометрический ключ;
- новый ремень, натяжной и обводной ролики, прокладка клапанной крышки.
Видео: Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112
Снятие ремня ГРМ на ВАЗ 2112
Снятие и последующая установка ГРМ на ВАЗ 2112 почти не отличаются от 2110 и 2114. Начинаем с обесточивания: снимаем клемму аккумулятора и пластиковый кожух привода. Затем демонтируем верхнюю опору двигателя — без этого домкрат не даст нужного запаса хода при подъёме и опускании силового агрегата.
Под поддон ставим упор, слегка приподнимаем мотор и убираем кронштейн. Ослабляем ремень генератора, откручиваем шкив коленвала, зафиксировав маховик через смотровое окно картера сцепления штырём или болтом подходящего диаметра.
Дальше ослабляем болты шкивов распредвалов, отводим натяжной ролик и снимаем ремень. Оцените состояние сальников, помпы и роликов: люфт или шуршание подшипника — повод менять деталь сразу, разбирать узел второй раз не захочется.
Как выставить метки ГРМ на 16 клапанах
Самый частый вопрос владельцев — как выставить ГРМ 16 клапанов ВАЗ, чтобы не загнуть клапаны. Коленчатый вал проворачиваем только по часовой стрелке, совмещая метку на шкиве с выступом на крышке масляного насоса.
Метки распредвалов должны смотреть строго вверх и совпадать с верхними точками на задней защитной крышке ремня. При правильном положении штифты и прорези на торцах валов выстроены строго вертикально.
Надевайте ремень, начиная с коленвала, чтобы ведущая ветвь оставалась натянутой. После натяжения ролика проверните двигатель на два оборота и убедитесь, что метки снова совпали.
| Элемент | Положение метки |
|---|---|
| Шкив коленвала | На выступ крышки масляного насоса |
| Шкив впускного распредвала | Вверх, на верхнюю точку задней крышки |
| Шкив выпускного распредвала | Вверх, на верхнюю точку задней крышки |
Видео: Как правильно выставить метки ремня грм на 8 клапанном двигателе ваз 2109-2110-2115 Калина и тд
Установка нового ремня и типичные ошибки
Установка ремня ГРМ ВАЗ 16 клапанов начинается с чистки посадочных мест и замены роликов: изношенный подшипник быстро добьёт новую деталь. Ремень надеваем без перекручивания, строго по шкивам, сохраняя натяжение ведущей ветви.
Почему же тогда столько машин приезжает в сервис с загнутыми клапанами? Дело в натяжении: перетянутый ремень гудит и растягивается, слабый перескакивает на зуб при резком сбросе газа. Натяжение выставляем по указателю ролика, а болт затягиваем динамометрическим ключом с нужным моментом.
После сборки проворачиваем двигатель вручную, заводим и слушаем: посторонний шум означает ошибку. Как поменять ремень на ВАЗ без последствий — вопрос аккуратности, а не опыта: метки, натяжение и качественные детали решают всё.
