Замена задних тормозных колодок на Ford Fusion — процедура, к которой рано или поздно приходит каждый владелец этого популярного седана. Многие водители, впервые столкнувшись с необходимостью экономии на сервисе, задаются вопросом: а так ли сложно сделать это самостоятельно в обычном гараже? Спешу вас заверить: при наличии базового набора инструментов и минимальных навыков работы с автомобилем, эта задача вполне выполнима даже для новичка, а экономия на услугах автосервиса составит приятную сумму.
Прежде чем приступать к работе, важно понимать конструктивные особенности тормозной системы вашего Ford Fusion. В зависимости от года выпуска и комплектации, на автомобиле могут быть установлены либо барабанные механизмы (чаще на ранних версиях), либо дисковые суппорты с ручником. Именно от типа механизма зависит алгоритм действий и набор необходимых приспособлений. В данной статье мы подробно разберем оба варианта, но основной акцент сделаем на более современной и распространенной дисковой схеме, которая требует специфического подхода к вдавливанию поршня.
Игнорировать износ задних колодок нельзя — это напрямую влияет на безопасность движения. Эффективность торможения на задней оси снижается, увеличивается тормозной путь, а в критической ситуации автомобиль может повести в сторону. Кроме того, изношенные накладки разрушают тормозной диск, что приводит к необходимости его замены или проточки, а это уже совсем другие расходы. Поэтому своевременная диагностика и замена — залог вашей безопасности и сохранности кошелька.
Определить необходимость замены задних колодок на Ford Fusion можно несколькими способами. Самый очевидный — визуальный осмотр через смотровую яму или снятое колесо. Минимально допустимая толщина фрикционной накладки составляет 2-3 миллиметра. Если вы видите, что материал стерся до металлической основы, — это критический износ. Косвенными признаками также являются характерный скрежет при торможении, снижение эффективности замедления и подергивание автомобиля при нажатии на педаль. Многие современные автомобили оснащены датчиками износа, но на Fusion они встречаются не всегда, поэтому полагаться стоит на собственные наблюдения.
Для выполнения работ вам потребуется минимальный набор инструментов. Убедитесь, что у вас есть: баллонный ключ, домкрат, упоры под колеса, рожковые или накидные ключи (обычно на 7, 13 и 15), отвертка с плоским лезвием, пассатижи или специальный съемник для пружин. Если ваш автомобиль имеет дисковые задние тормоза с электромеханическим ручником, потребуется диагностический сканер для перевода суппорта в сервисный режим. В случае с механическим тросовым ручником процедура упрощается, но требует сноровки при снятии пружин.
Перед началом работ обязательно зафиксируйте автомобиль на ровной поверхности, включите первую передачу (для МКПП) или режим «P» (для АКПП) и установите противооткатные упоры под передние колеса. Это банальное правило техники безопасности часто игнорируется, но именно оно предотвращает большинство травм и повреждений автомобиля при случайном срыве с домкрата. После подъема задней части автомобиля и снятия колеса, тщательно очистите тормозной механизм от грязи и пыли — это облегчит работу и предотвратит попадание абразива в суппорт.
Замена колодок на дисковых тормозах с механическим ручником
Начнем с наиболее распространенной конфигурации — дисковые тормоза и механический тросовый ручник. Здесь процесс замены задних колодок на Ford Fusion схож с передними, но имеет одну важную особенность. Поршень суппорта необходимо не просто вдавить, а вкрутить по резьбе, поскольку он соединен с механизмом ручного тормоза. Для этого потребуется специальный инструмент — реверсный съемник для поршней, который можно приобрести в любом автомагазине. Если такого инструмента нет, можно использовать пассатижи с круглыми губками, но это менее удобно и требует аккуратности.
Первым делом необходимо ослабить трос ручного тормоза, чтобы снять нагрузку с механизма. Для этого в салоне опустите рычаг ручника до упора вниз. Далее, открутите нижний направляющий палец суппорта (обычно на 13 или 14). Верхний палец можно не выкручивать полностью — суппорт откинется вверх, как на петле. Снимите старые колодки и приступайте к вдавливанию поршня. Установите съемник в пазы поршня и вращайте его по часовой стрелке, одновременно надавливая внутрь. Не прилагайте чрезмерных усилий — поршень должен идти плавно.
После того как поршень утоплен, установите новые колодки, предварительно смазав их направляющие и тыльную сторону специальной медной смазкой. Важно не переусердствовать со смазкой — она не должна попадать на фрикционную поверхность. Наденьте суппорт на место и закрутите направляющий палец с требуемым моментом затяжки (обычно 25-35 Нм). После сборки механизма обязательно отрегулируйте ручник — он должен фиксировать автомобиль на уклоне после 3-5 щелчков. Затем прокачайте тормоза, нажав несколько раз на педаль до появления упора.
Видео: Замена задних тормозных колодок и дисков на FORD FOCUS
Особенности замены при наличии электромеханического ручника
На более поздних версиях Ford Fusion устанавливается электромеханический ручной тормоз. В этом случае замена задних колодок имеет принципиальное отличие. Поршень суппорта связан с электрическим мотором-редуктором, и просто вдавить его ключом нельзя — вы рискуете сломать механизм. Для начала необходимо перевести суппорт в сервисный режим, используя диагностический сканер. В этом режиме поршень максимально отводится назад, освобождая место для новых колодок. Без сканера выполнить эту операцию корректно невозможно, поэтому придется обратиться в автосервис или приобрести недорогой адаптер.
Процедура снятия суппорта аналогична описанной выше, но сам поршень трогать не нужно — он уже находится в отведенном положении. После установки новых колодок и сборки механизма, необходимо вывести суппорт из сервисного режима. Сканер выполнит автоматическую калибровку, прижав колодки к диску. Важно помнить, что после такой процедуры педаль тормоза может стать «ватной» — это нормально, нужно несколько раз нажать на нее для создания рабочего давления в системе.
Игнорирование необходимости использования сканера — самая частая ошибка новичков. Попытка вдавить поршень подручными средствами приводит к поломке червячной передачи или электродвигателя. Ремонт в этом случае обойдется в разы дороже, чем покупка простого адаптера. Поэтому, если вы не уверены в своих силах и наличии нужного оборудования, лучше доверить замену задних колодок на Ford Fusion профессионалам, имеющим опыт работы с данным типом тормозной системы.
Замена колодок на барабанных тормозах
Если ваш Ford Fusion ранних годов выпуска оснащен барабанными тормозами, процесс замены колодок несколько сложнее и требует больше времени. Здесь нет суппорта, а колодки удерживаются пружинами и распорной планкой. Для снятия барабана может потребоваться специальный съемник, особенно если на внутренней поверхности образовалась ржавчина или бортик от изношенных колодок. В этом случае барабан можно попробовать провернуть, ослабив ручник, и снять его, поддев отверткой через технологические отверстия.
Перед снятием старого механизма обязательно сфотографируйте расположение всех пружин и рычагов — это значительно упростит сборку. Основные элементы: верхняя и нижняя стяжные пружины, пружина регулятора, рычаг ручного тормоза и распорная планка. Снимайте их аккуратно, используя пассатижи или специальный крючок. После снятия старого комплекта, очистите опорный щит от грязи и ржавчины. Новые колодки устанавливаются в обратной последовательности, при этом необходимо отрегулировать зазор между колодками и барабаном через специальное окно в щите.
При замене барабанных колодок важно обратить внимание на состояние самих барабанов. Если на рабочей поверхности есть глубокие борозды или овальность, их необходимо проточить на станке или заменить. Установка новых колодок на изношенный барабан не даст должного эффекта торможения и приведет к быстрому износу новых накладок. После сборки отрегулируйте ручник и несколько раз нажмите на педаль тормоза для самоустановки колодок.
Видео: Ford Fiesta мк5 Замена колодок тормозных задних Авторемонт
Выбор колодок и типичные ошибки
Выбор задних колодок для Ford Fusion — ответственный шаг. Не стоит гнаться за самой дешевой продукцией неизвестных брендов. Оптимальным выбором станут оригинальные колодки Ford или продукция проверенных производителей, таких как TRW, Bosch, ATE, Brembo. Хорошие колодки должны иметь ровную фрикционную поверхность, четкую маркировку и комплектоваться новыми пружинами и скобами. Обратите внимание на наличие датчика износа — если он предусмотрен конструкцией, его нужно заменить вместе с колодками.
Среди типичных ошибок при самостоятельной замене можно выделить следующие:
- Забыли ослабить ручник перед снятием суппорта — это приводит к поломке троса или механизма.
- Не очистили направляющие суппорта и не смазали их — суппорт заклинивает, колодки изнашиваются неравномерно.
- Перепутали левую и правую колодку на барабанных тормозах — механизм ручника не будет работать корректно.
- Не прокачали тормоза после сборки — педаль остается мягкой, эффективность торможения снижена.
После завершения всех работ обязательно проведите тестовую поездку. Первые несколько нажатий на педаль могут сопровождаться скрипом — это нормально, колодки притираются. Проверьте работу ручного тормоза на небольшом уклоне. Обратите внимание на поведение автомобиля при торможении: не должно быть увода в сторону, вибраций или посторонних звуков. Если все сделано правильно, тормозная система будет работать четко и надежно, а ваш Ford Fusion снова будет радовать уверенным замедлением.
Как видите, замена задних колодок на Ford Fusion — задача, требующая внимательности и соблюдения технологии, но вполне выполнимая в домашних условиях. Главное — правильно определить тип тормозной системы, запастись нужным инструментом и не торопиться. А если вы сомневаетесь в своих силах или не имеете диагностического оборудования для электроручника, всегда можно обратиться в специализированный сервис. В любом случае, своевременное обслуживание тормозной системы — это инвестиция в вашу безопасность и спокойствие на дороге.
Отдельно стоит упомянуть о необходимости периодической проверки состояния тормозной жидкости. Она гигроскопична и со временем впитывает влагу, что снижает температуру кипения и ухудшает эффективность торможения. Рекомендуется менять тормозную жидкость каждые два года или каждые 40 000 км пробега. При замене задних колодок удобно совместить эти процедуры, так как система все равно будет открыта. Это позволит сэкономить время и обеспечить комплексное обслуживание тормозной системы вашего автомобиля.
