Задумывались ли вы когда-нибудь, что замена коробки передач на Daewoo Nexia — это операция, которую при должном подходе можно выполнить даже в обычном гараже, сэкономив при этом значительную сумму на услугах автосервиса? Несмотря на кажущуюся сложность, агрегат этот достаточно прост и надежен, а его демонтаж — процедура, знакомая многим поколениям водителей СНГ. В данной статье мы подробно разберем процесс снятия КПП, уделим внимание техническим нюансам и подготовке, чтобы вы подошли к работе во всеоружии.
Прежде чем приступать к работе, важно понять, с каким типом трансмиссии вы имеете дело. На автомобили Daewoo Nexia устанавливались две основные разновидности коробок: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. Процесс демонтажа «механики» и «автомата» имеет существенные различия, начиная от массы агрегата и заканчивая набором специального инструмента. Однако в обоих случаях потребуется смотровая яма, эстакада или подъемник, а также набор ключей, головок и мощный домкрат.
Сразу оговоримся: снимаем коробку Daewoo Nexia мы в связке с двигателем или отдельно? В большинстве случаев, особенно при замене сцепления или ремонте самой КПП, агрегат демонтируется отдельно. Однако если вы планируете капитальный ремонт мотора, то удобнее вытаскивать силовой агрегат вместе с коробкой. В рамках данной статьи мы рассмотрим самый популярный сценарий — снятие КПП без демонтажа двигателя, что позволяет выполнить работу в одиночку за один-два дня.
Любая качественная работа начинается с правильной подготовки. Недостаточно просто загнать автомобиль на яму и начать откручивать болты. Необходимо обесточить бортовую сеть, сняв клемму с аккумулятора, и слить трансмиссионное масло. Если этого не сделать, при снятии картера вы рискуете получить поток технической жидкости на голову и пол. Масло сливается через сливную пробку в поддоне КПП, для этого потребуется шестигранник и емкость объемом не менее 2 литров.
Следующим этапом идет демонтаж всего, что мешает доступу к агрегату. Вам придется снять воздушный фильтр вместе с корпусом, отсоединить тросы переключения передач и трос привода спидометра (на механике). На моделях с АКПП отсоединяются шланги гидротрансформатора и электрические разъемы. Также необходимо открутить стартер, так как он крепится непосредственно к картеру сцепления и будет мешать снятию коробки. Не забудьте снять кронштейн крепления выпускного коллектора, если он перекрывает доступ к верхним болтам.
Что касается инструмента, то стандартного набора может не хватить. Обязательно подготовьте удлинители для трещотки, карданный шарнир и, желательно, головки с шестигранным профилем (12-гранные могут слизывать грани закисших болтов). Для откручивания приводов вам понадобится монтажная лопатка или мощная отвертка, а для фиксации маховика — специальный инструмент или просто зубило. Заранее запаситесь проникающей смазкой типа WD-40 и обильно обработайте ею все резьбовые соединения за день до начала работ.
Демонтаж приводов и отсоединение навесного оборудования
После того как масло слито и все мешающие элементы сняты, переходим к приводам колес. На Nexia они крепятся к коробке с помощью стопорных колец и вынимаются достаточно легко. Сначала необходимо открутить шаровые опоры и рулевые наконечники, чтобы вывести поворотный кулак в сторону. Затем, поддев внутренний ШРУС монтажкой, вынимаем вал из коробки. Важно не повредить пыльники и не потерять стопорные кольца — они одноразовые и требуют замены.
Здесь возникает логичный вопрос: как снять приводы, если они прикипели к шлицам? Ни в коем случае не бейте по самому валу молотком — вы рискуете повредить ШРУС. Используйте только усилие рычага, аккуратно раскачивая вал из стороны в сторону. Если вал не поддается, можно слегка прогреть посадочное место паяльной лампой, но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не повредить сальники. После извлечения приводов, отверстия в коробке желательно заткнуть чистыми ветошью, чтобы внутрь не попала грязь.
Параллельно с приводами необходимо отсоединить все, что связывает кузов и двигатель с коробкой. Это подушки (опоры) силового агрегата, кронштейны и тяги. На Nexia нижняя подушка часто крепится к лонжерону и снимается вместе с кронштейном. Верхняя подушка (так называемая «косточка») также должна быть отсоединена, чтобы двигатель можно было наклонить назад для удобства доступа к верхним болтам крепления КПП к блоку цилиндров.
Видео: Снятие КПП Daewoo Nexia
Откручивание болтов и снятие коробки
Самый ответственный этап — откручивание болтов, соединяющих картер сцепления с двигателем. Верхние болты, как правило, доступны только через моторный отсек, и для них понадобится удлинитель. Нижние болты откручиваются снизу. Чтобы не ошибиться с количеством и расположением, опытные мастера советуют нанести метки краской на головки болтов и их посадочные места. Это поможет при сборке установить все на свои места, особенно если вы меняете коробку на контрактную.
Перед тем как вынимать агрегат, обязательно зафиксируйте двигатель. Подденьте его домкратом через деревянную проставку, чтобы он не повис на оставшихся креплениях и не сорвал резьбу. После того как все болты откручены, коробка должна отделиться от двигателя. Если она не поддается, не бейте по ней молотком — проверьте, все ли крепления отсоединены, и аккуратно постучите через деревянную проставку по посадочному фланцу. На механике коробка снимается вместе с корзиной сцепления, поэтому будьте готовы к тому, что узел будет тяжелым (около 30-35 кг).
При снятии АКПП есть важный нюанс: гидротрансформатор (бублик) должен остаться на маховике. Если вы потянете коробку на себя вместе с ним, вы прольете масло и повредите уплотнения. Поэтому перед разделением агрегатов обязательно отверните болты крепления гидротрансформатора к маховику через специальное технологическое отверстие. Итак, когда коробка отсоединена, аккуратно сдвиньте ее с направляющих втулок и опустите вниз. На этом этапе снимаем коробку Daewoo Nexia и переносим ее на верстак для последующего ремонта.
Дефектовка и типичные неисправности
После того как агрегат оказался на верстаке, не спешите ставить его обратно. Проведите тщательную дефектовку. Осмотрите корпус на предмет трещин, проверьте состояние сальников полуосей и хвостовика. Если вы снимали коробку из-за шума, проверьте подшипники первичного и вторичного валов на люфт и заедание. Часто причиной воя становится износ дифференциала, который также легко диагностируется при покачивании валов.
Если вы меняли сцепление, обязательно проверьте маховик на наличие выработки и синих пятен перегрева. При необходимости его можно проточить или заменить. Также осмотрите вилку выключения сцепления и выжимной подшипник — они часто выходят из строя одновременно с корзиной. Замена этих элементов при снятой коробке обойдется в копейки, а вот если коробка уже установлена, за повторную работу придется платить заново.
Отдельного внимания заслуживает вопрос выбора новой или контрактной КПП. На рынке представлено множество вариантов б/у агрегатов, и здесь легко ошибиться. Обязательно сверяйте маркировку на корпусе с вашим типом двигателя (он может быть 1.5 или 1.6 литра). Передаточные числа у них различаются, и неправильно подобранный агрегат будет «тупить» или, наоборот, не давать тяги. Для наглядности приведем сравнительную таблицу характеристик популярных модификаций:
| Модификация КПП | Тип двигателя | Главная пара | Особенности |
|---|---|---|---|
| МКПП 5-ст. (до 2008 г.) | 1.5 л 8V | 3.7 | Тросовый привод, слабое место — подшипник первичного вала |
| МКПП 5-ст. (после 2008 г.) | 1.5 л 16V / 1.6 л | 3.9 | Усиленный дифференциал, улучшенные синхронизаторы |
| АКПП 4-ст. | 1.5 л 16V | — | Гидротрансформатор, требует точной установки при монтаже |
Как видите, даже в линейке Nexia есть нюансы, игнорирование которых приведет к повторной замене. Поэтому перед покупкой контрактного агрегата обязательно проконсультируйтесь со специалистом или сверьте номера по каталогу.
Видео: Снимаем коробку DAEWOO Nexia
Установка и сборка в обратном порядке
Установка производится в строго обратной последовательности, но с определенными хитростями. Перед монтажом обязательно очистите посадочные поверхности от старого герметика и грязи. Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала, чтобы ведомый диск сцепления легко сел на место. Если вы меняли коробку, не забудьте отцентровать ведомый диск сцепления специальным инструментом или старой первичной вилкой, иначе коробка просто не наденется на двигатель.
Поднимите коробку на домкрате и аккуратно наживите ее на направляющие штифты. Убедитесь, что она села ровно, без перекосов. Затягивайте болты крепления только в определенной последовательности (от центра к краям) и с требуемым моментом. После этого подсоедините все тяги, тросы и электрику, залейте свежее трансмиссионное масло. Не забудьте про замену сальников полуосей и стопорных колец — это гарантия того, что масло не потечет через 1000 км.
Остается один риторический вопрос: стоит ли доверять работу специалистам или делать все самому? Если вы уверены в своих силах и имеете опыт ремонта, то самостоятельная замена сэкономит вам от 5 до 10 тысяч рублей только на работе. Однако если вы сомневаетесь в правильности установки гидротрансформатора на АКПП или центровке сцепления, лучше обратиться в сервис. Ошибка на этом этапе может привести к выходу из строя нового узла.
В завершение отметим, что замена КПП Daewoo Nexia — задача трудоемкая, но вполне выполнимая. Главное — не торопиться, использовать качественный инструмент и соблюдать технологию. И помните: правильная диагностика перед снятием агрегата экономит не только время, но и деньги, ведь часто причина проблем кроется не в самой коробке, а в изношенном сцеплении или приводах.
