Каждый владелец кроссовера рано или поздно сталкивается с необходимостью обслуживания тормозной системы, и замена задних колодок Chery Tiggo 8 — одна из самых частых операций. Согласитесь, приятно осознавать, что вы можете сэкономить приличную сумму на сервисе, выполнив эту работу самостоятельно в гараже. Однако прежде чем хвататься за ключи, важно понять особенности конструкции суппортов этого китайского бестселлера и подготовить правильный инструмент. В этой статье мы подробно разберем весь процесс, от диагностики износа до финальной протяжки, чтобы вы подошли к задаче во всеоружии.
Тормозная система Chery Tiggo 8, особенно в версиях Pro, отличается использованием электронного стояночного тормоза (EPB). Это накладывает серьезный отпечаток на процедуру замены: просто так снять суппорт и выбить старые накладки не получится. Если вы проигнорируете этот нюанс и начнете упирать поршень обратно в цилиндр монтировкой, вы рискуете повредить червячный редуктор электромотора, что приведет к дорогостоящему ремонту узла. Именно поэтому первым делом необходимо обесточить систему EPB и перевести ее в сервисный режим, либо аккуратно открутить сам электропривод от суппорта, чтобы получить доступ к механизму ручной ротации поршня.
Многие автовладельцы задаются вопросом: а так ли обязательно менять колодки на задней оси, если передние еще живые? Спешим вас заверить — да, обязательно. На Tiggo 8 электроника активно распределяет тормозные усилия, и задние механизмы изнашиваются практически равномерно с передними, а иногда даже быстрее из-за работы систем стабилизации и помощи при спуске. Затягивание с заменой приведет к тому, что металлический каркас начнет тереться о диск, оставляя на нем глубокие борозды. Восстановить такой диск шлифовкой уже не получится — только замена, а это совсем другие деньги.
Диагностика и выбор комплектующих
Прежде чем заказывать запчасти, необходимо точно определить степень износа. Минимально допустимая толщина фрикционной накладки для Chery Tiggo 8 составляет 2 мм. Однако визуальный осмотр через колесный диск не всегда информативен, особенно если на автомобиле установлены литые диски с частым рисунком. Более точный способ — снять колесо и осмотреть колодки с торца суппорта. Обратите внимание на равномерность износа: если одна колодка стерта больше другой, это повод проверить направляющие пальцы суппорта на предмет закисания.
Выбор между оригинальными колодками и аналогами — это вечный компромисс между ценой и качеством. Оригинальные задние колодки Chery имеют каталожный номер T11-3502085BA и славятся стабильным коэффициентом трения. Однако многие владельцы успешно используют продукцию известных брендов, таких как TRW, Brembo, Ferodo или Nisshinbo. При выборе аналога обращайте внимание на наличие датчика износа — на Tiggo 8 он часто идет в комплекте с колодками, и его отсутствие может потребовать отдельной покупки.
Стоит также учесть, что на рынке существуют колодки с разным составом фрикционной смеси: органические, полуметаллические и керамические. Для повседневной городской эксплуатации оптимальны полуметаллические — они хорошо держат нагрев и меньше пылят. Керамика предпочтительна для тех, кто часто ездит в горной местности или агрессивно тормозит. А вот дешевые органические накладки лучше обходить стороной — они быстро перегреваются и теряют эффективность на Chery Tiggo 8, который весит почти две тонны.
| Параметр | Оригинал (T11-3502085BA) | Аналог (TRW / Brembo) |
|---|---|---|
| Толщина новой накладки | ~11 мм | 10.5 – 12 мм |
| Наличие датчика износа | В комплекте | Часто в комплекте |
| Ресурс (город/трасса) | 40-50 тыс. км | 35-45 тыс. км |
| Цена за комплект | Высокая | Средняя / умеренная |
Видео: Чери Тигго 8 про замена задних колодок часть 2, или как развести колодки с электроручником
Пошаговый процесс замены задних колодок
Начинать работу следует на ровной площадке с обязательной фиксацией автомобиля противооткатными упорами. Первым делом ослабьте болты колес, поддомкратьте заднюю часть и снимите колесо. Для удобства доступа к суппорту рекомендуется вывернуть руль, хотя для задней оси это не критично. Очистите поверхность суппорта от грязи и песка — это предотвратит попадание абразива внутрь механизма при снятии.
Теперь самое ответственное — работа с электронным стояночным тормозом. Если у вас есть диагностический сканер (например, Launch или Autel), подключите его к автомобилю и активируйте сервисный режим EPB. В этом режиме поршни автоматически отводятся в исходное положение. Если сканера нет, придется действовать механическим способом: открутите два болта крепления электромотора к суппорту (обычно это Torx T30), снимите мотор и с помощью шестигранника на 8 мм вращайте червячный вал по часовой стрелке, утапливая поршень. Важно запомнить количество оборотов, чтобы потом корректно выставить зазор.
Далее процесс идет по стандартной схеме: открутите нижний направляющий палец, откиньте суппорт вверх (или снимите его полностью), извлеките старые колодки. Установите новые накладки, предварительно смазав их тыльную сторону и направляющие специальной медной смазкой (не используйте обычный литол!). При установке поршня убедитесь, что проточка на нем совпадает с выступом на внутренней колодке. После сборки обязательно запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы поршни встали на место, а затем проверьте уровень жидкости в бачке.
Видео: Опять КИТАЙ Замена задних дисков и колодок Chery Tiggo 8 NEW | Replacement of rear discs and pads
Типичные ошибки и советы профессионалов
Самая распространенная ошибка новичков — попытка утопить поршень в суппорте без вращения. На Tiggo 8 поршень заднего суппорта имеет шлицевую поверхность и вдавливается только при вращении. Применение грубой силы в этом случае гарантированно выведет из строя механизм ручного тормоза. Не менее частая проблема — забытая смазка направляющих пальцев. Сухие пальцы закисают, колодки начинают клинить, и через 10 тысяч километров вы снова увидите неравномерный износ.
Еще один важный нюанс касается момента затяжки. Многие владельцы, вооружившись динамометрическим ключом, стараются затянуть направляющие пальцы «помаксимуму». Однако чрезмерное усилие сжимает резиновые пыльники и нарушает ход суппорта. Оптимальный момент затяжки для направляющих составляет 25-30 Нм, для болтов крепления суппорта к поворотному кулаку — 80-90 Нм. Если у вас нет динамометрического ключа, затягивайте «от руки» с чувством, не прикладывая рывковых усилий.
После завершения работ обязательно проведите тестовую поездку. Первые несколько торможений могут сопровождаться сниженной эффективностью — это нормально, пока колодки притираются. Если вы заметили посторонний скрип или вибрацию при торможении, немедленно остановитесь и проверьте правильность установки. Также обратите внимание на поведение автомобиля при включении ручного тормоза: электроника может потребовать калибровки через сканер, если вы вмешивались в механизм EPB.
Помните, что тормозная жидкость — это гигроскопичный материал, который впитывает влагу из воздуха. Если вы заметили, что уровень в бачке упал ниже отметки MIN, а колодки еще не стерты, это повод проверить систему на утечки. При замене колодок уровень жидкости поднимется, так как поршни вернутся в исходное положение, и часть жидкости вытеснится обратно в бачок. Если жидкость в системе старая (более 2 лет), рекомендуется провести ее полную замену — это существенно повысит надежность тормозов в целом.
Замена задних колодок на Chery Tiggo 8 — это операция, которая под силу даже начинающему автолюбителю, если подойти к ней с пониманием особенностей конструкции. Главное — не спешить, использовать правильный инструмент и не пренебрегать сервисным режимом электронного стояночного тормоза. В среднем вся процедура занимает 1.5-2 часа на обе стороны, а экономия на услугах сервиса составит от 2000 до 4000 рублей в зависимости от региона. Согласитесь, это достойная мотивация, чтобы взяться за дело самостоятельно?
